EL TC2000 ABRE LA TEMPORADA 2026 EN EL CALLEJERO DE BUENOS AIRES

Junto con esta vuelta a las calles porteñas también se presentará una importante novedad técnica, el nuevo neumático Pirelli P Zero Slick DH, desarrollado específicamente para acompañar la evolución de los autos de la categoría.

La presentación oficial se realizó en Buenos Aires este 5 de marzo de 2026, donde se confirmó que el flamante compuesto en medida 265/660-18 llega con una estructura completamente revisada. El objetivo de esta nueva especificación es mejorar el comportamiento térmico durante el uso en pista y ofrecer mayor resistencia estructural, dos factores clave para optimizar el rendimiento de los vehículos en las exigentes condiciones de los circuitos argentinos.

Desde Pirelli explicaron que el nuevo neumático mantiene el compuesto utilizado la temporada pasada-considerado el más eficiente tras diversas evaluaciones técnicas- pero introduce mejoras en la arquitectura interna y en la medida, lo que se traduce en una evolución general en términos de rendimiento y durabilidad durante las carreras.

Daniel Dable, gerente de marketing de la filial local, destacó que el regreso del circuito urbano representa un desafío técnico importante: según explicó, cada cambio en el reglamento o en las características de los autos obliga a desarrollar soluciones específicas que permitan mantener el nivel de performance que exige una categoría de alto nivel competitivo.

La temporada comenzará oficialmente el 14 y 15 de marzo, cuando los nuevos SUV del TC2000 tomen contacto con el circuito ubicado en Villa Soldati, al sur de la ciudad. Este será el tercer antecedente de la categoría compitiendo en calles porteñas, luego de las recordadas ediciones disputadas sobre la Avenida 9 de Julio en 2012 y en el barrio de Recoleta en 2013.

El trazado tendrá 2.790 metros de extensión y combinará una larga recta de aproximadamente 720 metros sobre las avenidas Coronel Roca y Escalada con un sector más técnico y sinuoso que atraviesa zonas del Parque de la Ciudad, el Lago Lugano y el área del Estadio Mary Terán de Weiss

Al tratarse de un circuito urbano, el nivel de adherencia cambia constantemente durante el fin de semana y las paredes cercanas obligan a los pilotos a mantener una precisión absoluta.

Además, la mayoría de las curvas se recorren hacia la derecha, lo que provoca que el neumático delantero izquierdo sea el que soporta la mayor carga durante la carrera.